1.由于單結(jié)晶體管張弛振蕩器的電源取自橋式整流電路輸出的全波脈動直流電壓。當(dāng)可控硅沒有導(dǎo)通時，張弛振蕩器的電容C2經(jīng)R2、R5及RP充電，電容兩端電壓按指數(shù)規(guī)律上升。到單結(jié)晶體管的峰點電壓VP時。單結(jié)晶體管UJT突然導(dǎo)通,基區(qū)電阻急劇減小。電容通過PN結(jié)向電阻迅速放電，使兩端電壓發(fā)生一個正跳變。形成陡峭的脈沖上升沿，隨著電容放電，按指數(shù)規(guī)律下降，當(dāng)?shù)陀诠赛c電壓時單結(jié)晶體管截止。電池點焊機(jī)在兩端輸出的是尖頂觸發(fā)脈沖。

   2.使得可控硅導(dǎo)通。初級繞組內(nèi)有交流電流流過，同時可控硅兩端壓降變得很小，迫使張弛振蕩器停止工作，當(dāng)交流電壓過零瞬間，可控硅被迫關(guān)斷。張弛振蕩器再次得電，電容又開始充電，這樣周而復(fù)始不斷重復(fù)上述過程。調(diào)節(jié)電位器可以改變電容的充電時間，也就是改變張弛振蕩器振蕩周期。自然也就改變了每次交流電壓過零后張弛振蕩器發(fā)出第一個觸發(fā)脈沖的時刻。相應(yīng)地改變了可控硅的導(dǎo)通控制角，使加在初級繞組兩端的電壓發(fā)生變化最終達(dá)到調(diào)節(jié)控制次級輸出電流的目的。
   3.電池點焊機(jī)的設(shè)計原理及所實現(xiàn)的動作功能：汽車排氣管并不是一個整體，我們需要把幾個部件焊接到一起，這是我們設(shè)備要實現(xiàn)的功能，那如何去完整的把整個生產(chǎn)過程完成并且達(dá)到要求呢，我們根據(jù)汽車排氣管的形狀和大小首先設(shè)計如何固定拼接好的部件，這樣才能進(jìn)行下一步的焊接工作?？ň卟荒苡绊懙胶附游恢?，而且能夠固定好各個部件。

   4.然后因為排氣管的形狀和需要焊接的位置需要旋轉(zhuǎn)，我們應(yīng)該設(shè)計出能夠轉(zhuǎn)動排氣管的裝置可編程控制器PLC是一種專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的工業(yè)控制計算機(jī)。在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過數(shù)字式、模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程?？删幊绦蚩刂破骷捌溆嘘P(guān)都易于使工業(yè)控制形成一個整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計，除了能完成各種各樣的控制功能外，還有與其他計算機(jī)通信聯(lián)網(wǎng)的功能。
   5. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求汽車零部件企業(yè)對市場需求作出迅速反應(yīng)，生產(chǎn)出各種不同批量、多品種、多規(guī)格、低成本和高質(zhì)量的產(chǎn)品。為了滿足這一要求，生產(chǎn)設(shè)備和自動生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)必須具有極高的可靠性和靈活性，這就需要尋求一種新的控制裝置來取代老式的繼電器控制系統(tǒng)，使電氣控制系統(tǒng)的工作更加可靠，更容易維修，更能適應(yīng)經(jīng)常變動的工藝條件。